Porsche Tiptronic S vaihdeläpät (paddle shifters)

Yleiskuvaus

Pelmatec valmistaa, myy ja asentaa (ratti)vaihdeläppiä, jotka sopivat Porsche Boxster (987.1), Cayman (987.1) ja 911 (997 Gen 1) vm. 2005 – 2007 Tiptronic S malleihin. Perus- ja monitoimirateissa on kolmion muotoinen turvatyyny ja Sport-ratissa on pyöreä turvatyyny.

Monitoimi- ja perusratit ovat ratin rungoiltaan samanlaiset (kolmion muotoinen turvatyyny) ja niihin sopivat samat vaihdeläppämallit. Sportti-ratin runko on erilainen (pyöreä turvatyyny) ja siihen tarvitaan rungoltaan hiukan erimuotoinen vaihdeläppä. Perus- ja Sportti-rateissa on samanlainen elektroniikka (ja johtosarja). Monitoimiratissa taas elektroniikka (ja johtosarja) on erilainen.

Mekaaninen rakenne

Vaihdeläpän runko on suunniteltu kyseisen ratin muodon mukaiseksi ja istuu siististi ratin kaksois-kaarevaan pintaan.

Vaihdeläppien rakenne on kokometallinen. Ne valmistetaan CNC-koneistamalla alumiinista, pinnat viimeistellään käsin hiomalla ja lopuksi osat anodisoidaan elektrolyyttisesti. Anodisoitu pinta on sileä ja kova ja suojaa alumiinia naarmuilta ja kulumiselta. Muut metalliosat (akseli- ja kiinnitystapit ja jousi) ovat ruostumatonta terästä. Kytkin-elementtinä käytetään Omronin mikrokytkintä.

Asennus

Vaihdeläppien asennuksessa on kolme erilaista vaihtoehtoa:

• Asiakas asentaa vaihdeläpät itse asennussarjan ja ohjeiden avulla
• Asiakas irrottaa ratin itse ja toimittaa sen Pelmatecille, jossa asennetaan vaihdeläpät rattiin ja ratti palautetaan asennuksen jälkeen asiakkaalle
• Asiakas tuo autonsa Pelmatecille, jossa tehdään asennus alusta loppuun

Seuraavassa kuvataan lyhyesti minkälaisia muutoksia rattiin tehdään asennuksessa.

Aluksi ratista irrotetaan johtosarja ja Tiptronic-kytkinpaketit. Seuraavksi ratin vaakapuolien etupintaan tehdään n. 7mm syvät, 24mm x 35mm kokoiset, upotukset/taskut vaihdeläppien runkokappaletta varten ja taskujen pohjiin porataan kumpaankin kaksi reikää, kiinnitysruuveja ja sähköjohtoja varten.

Kun mekaaninen istuvuus on hyvä, pujotetaan läppien johdot paikoilleen reikiinsä ja kiinnitetään vaihdeläpät ratiin ruuveilla.

Sähköisesti läpät kytketään ratissa olevien Tiptronic vaihdenappien tilalle. Sähköiset kytkennät tehdään erityisesti tähän tarkoitukseen suunnitellun pienen elektronisen kytkentärasian avulla, johon vaihdeläppien johdot ja Porschen johtosarja kiinnitetään pistoliittimillä; mitään johtojen katkomista, haaroittamista tai juottamista ei tarvita.

Kuten jo aiemmin mainuttu, yllämainituissa automalleissa ja rateissa, Porsche on käyttänyt kahta erilaista johtosarjaa, joita varten on erilaiset kytkentärasiat:

• Pelkkä Tiptronic S (perusmalli tai sport)

• Monitoimiratti, jossa on lisäksi mm. radion ohjausnappeja.

Monitoimiratin kytkentärasiassa oleva johto kytketään ratin vasemmanpuoleiseen nappipakettiin ja johtosarjan johto kytketään kytkentärasiaan. Näin ratin ohjausnappien signaalit menevät läpi normaalisti. Perusratin kytkentärasiassa ei ko. johtoa ole koska ratissa on vain Tiptronic-napit ja ne jäävät asennuksen jälkeen muutenkin tarpeettomiksi.

Lopuksi asetellaan johdot siististi ratin keskiön sisällä, asennetaan Tiptronic-nappipaketit takaisin ja lisätään niihin erityiset kiilakappaleet, jotka estävät nappien liikkeen ja käyttämisen ja siten myös vahinkopainallukset. Lukituskiilat jäävät näkymättömiin ratin ja kytkinpaketin väliin (ks. ensimmäinen kuva tällä sivulla).

Vaihdeläppien asennuksen voi tehdä myös hankkimalla erikseen manuaalivaihteisen auton ratin ja asentamalla vaihdeläpät siihen. Näin ratin alkuperäiset Tiptronic-napit jäävät kokonaan pois ja asennusta voisi sanoa jopa siistimmäksi. Johtosarja pitää toki ottaa auton alkuperäisestä ratista. Lisäksi johtosarjan oikeanpuoleseen haaraan/liittimeen (perus- ja sport-ratti) pitää kytkeä erityinen ”luuppipalikka”, koska Tiptronic +napin johto kiertää sen kautta.

Asennussarja

Vaihdeläppien asennusta varten myyntipakkauksessa toimitetaan kaikkien tarvittavien osien lisäksi, kattavat asennusohjeet (nettilinkki) ja kohdistustyökalut, joiden avulla asennus onnistuu rattiin oikeaan kohtaan ja asentoon. Asennustyö ei ole erityisen vaikea operaatio mutta edellyttää kylläkin kädentaitoja, huolellisuutta ja kunnollisia työkaluja.

Perus- ja monitoimirattien asennussarjat ovat muuten samanlaiset paitsi, että kytkentärasia on erilainen. Sportti-ratti tarvitsee erilaiset kohdistustyökalut ja ne ovat toistaiseksi vasta kehitteillä (joulukuu 2021) ja asennussarja tulee saataville myöhemmin.

Tässä alla olevassa kuvassa on asennussarjan sisältämät osat tarkemmin. Keskellä olevat harmaat osat ovat asennuksen kohdistustyökaluja. Porausohjaimia käytetään myös sovitusmalleina upotusta työstettäessä. + ja – merkit erottavat vasemman ja oikean (+ oikealla puolella rattia).

Hiukan historiaa

Suunnittelin vaihdeläpät alunperin omaan vm. 2006 987 Boxsteriin, koska erityisesti rata-ajossa automaatti ei mielestäni toiminut optimaalisesti ja manuaaliasennossa Porschen alkuperäisiä vaihdenappeja oli hankala käyttää; otetta ratista piti muuttaa, jotta nappia pystyi peukalolla painamaan. Toinen ongelma oli, että peukalo ei luonnostaan aina osunut kohdalle vaan katse piti kääntää nappeihin. Vahinko- ja virhepainalluksia tuli myös. Ratin etupuolella olevat vaihdeläpät sen sijaan ovat sopivasti sormenpäiden ulottuvissa ilman otteen irrottamista ja on helpompi muistaa, että oikealla vaihdetaan ylöspäin ja vasemalla alaspäin. Ajaminen muuttui paljon helpommaksi ja hauskemmaksi!

Omat vaihdeläpät tein muutamia vuosia sitten pitkälti käsityönä manuaalisesti koneistamalla ja kytkennät tein juottamalla johdot suoraan ratin elektroniikkaan. Kuluneiden vuosien aikana olen saanut muutamia tiedusteluja vaihdeläppien valmistamisesta ja myymisestä mutta käsityönä tehden niiden myyntihinta olisi ollut aivan liian korkea. Aloin muokata suunnitelmia CNC-koneistusta varten ja suunnittelin myös elektronisen liitosrasian varmemman ja helpomman kytkennän vuoksi. Tällä tavalla sain hinnan järkevälle tasolle ja asennuksen helpommaksi ja siistimmäksi.

Seuraava steppi oli kehitellä kytkentärasia monitoimirattia varten, jonka elektroniikka toimii erilaisella periaatteella perus (ja sportti) rattiin verrattuna. Monitoimiratissa pitää myös säilyttää muiden ratin nappien toiminta ennallaan.

Kolmantena steppinä kehitystyössä on ollut sitten Sportti-ratti. Se on muodoltaan hiukan erilainen ja vaatii joitakin muutoksia alkuperäiseen malliin mutta on ulkonäöltään ja toiminnallisesti hyvin samanlainen.

Läpät, kahvat, napit, lipareet. Näillä on monta nimeä, mikä on se ainoa oikea, en tiedä. Englannin kielessä tuntuu vakiintuneen paddle shifters. Läpät nimityksen "adoptoin" Markus Palttalalta, jonka ajo-opastuksesta minulla oli kunnia nauttia muutamia vuosia sitten Spa:n radalla.

Asennuspalvelu

Tarjoan myös vaihdeläppien asennuspalvelua kahtena eri vaihtoehtona:

Rattiasennus

1. Irrotat ratin itse ja toimitat sen minulle vaihdeläppien asennusta varten
2. Asennan vaihdeläpät irralliseen rattiin
3. Kiinnität ratin itse takaisin paikoilleen

Täydellinen asennus

• Hoidan asennuksen valmiiksi alusta loppuun

Tiedustelut, ostaminen ja hinnat

Jos olet kiinnostunut vaihdeläpistä, pyydän ottamaan yhteyttä sähköpostilla tai puhelimella (yhteystiedot). Kerro mikä tuote on kiinnostavin ja mikä ratti autossasi on. Jos teet tilauksen, lähetän paluupostissa arvion toimitusajasta ja laskun, kun tuote on valmis toimitettavaksi. Tuotteen toimitan sitten, kun olen saanut maksun tililleni. Toimitusajat vaihtelevat varastotilanteen mukaan mutta yleensä pystyn toimittamaan viimeistään kahden viikon kuluessa. Mahdollisesta asennuksesta ja sen ajankohdasta pitää sopia erikseen.

Tutustuminen vaihdeläppiin on mahdollista ja erittäin suotavaakin ennen ostopäätöksen tekemistä. Ota yhteyttä niin sovitaan tapaaminen (Pelmatecin sijainti löytyy yhteystiedoista). Tutustuminen onnistuu myös vaikkapa PCF:n tilaisuuksissa (musta Boxster KOP-385).